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航空发动机半实物仿真试验系统解决方案

航空发动机半实物仿真试验系统解决方案

  • 分类:电子系统仿真
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2021-08-23 10:19
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【概要描述】航空发动机在设计研发阶段,多采用基于实时仿真计算机的测控系统作为发动机试验器的核心部件对前期设计不断进行优化,这种方案不仅可以实现高精度的实时现场压力信号、温度信号、振动信号、转速信号、增量编码器信号、热电偶信号、开关量信号、RVDT/LVDT等信号的同步采集与模拟,通过采集控制机内部的标度变换、滤波处理、发动机数学模型运算,对现场电液伺服阀、电气转换器、流量调节阀、开关电磁阀等进行调节控制,以及通过通讯同各现场电机变频器进行实时控制、数据交互,并输出温度、转速、振动、压差等仿真信号提供给发动机控制器,实现系统的闭环控制。

航空发动机半实物仿真试验系统解决方案

【概要描述】航空发动机在设计研发阶段,多采用基于实时仿真计算机的测控系统作为发动机试验器的核心部件对前期设计不断进行优化,这种方案不仅可以实现高精度的实时现场压力信号、温度信号、振动信号、转速信号、增量编码器信号、热电偶信号、开关量信号、RVDT/LVDT等信号的同步采集与模拟,通过采集控制机内部的标度变换、滤波处理、发动机数学模型运算,对现场电液伺服阀、电气转换器、流量调节阀、开关电磁阀等进行调节控制,以及通过通讯同各现场电机变频器进行实时控制、数据交互,并输出温度、转速、振动、压差等仿真信号提供给发动机控制器,实现系统的闭环控制。

  • 分类:电子系统仿真
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航空发动机在设计研发阶段,多采用基于实时仿真计算机的测控系统作为发动机试验器的核心部件对前期设计不断进行优化,这种方案不仅可以实现高精度的实时现场压力信号、温度信号、振动信号、转速信号、增量编码器信号、热电偶信号、开关量信号、RVDT/LVDT等信号的同步采集与模拟,通过采集控制机内部的标度变换、滤波处理、发动机数学模型运算,对现场电液伺服阀、电气转换器、流量调节阀、开关电磁阀等进行调节控制,以及通过通讯同各现场电机变频器进行实时控制、数据交互,并输出温度、转速、振动、压差等仿真信号提供给发动机控制器,实现系统的闭环控制。

  

 

  发动机测控仿真试验系统主要功能之一是用于实时解算发动机数学模型,并能够支持使用多种编程语言(Matlab/simulink、C/C++、Fortran等)开发的模型在同一工程中进行联合仿真,并提供实时修改参数功能。仿真任务可在仿真过程中加载到任意CPU,支持子系统模型多速率运行,仿真过程中可对系统事件进行监控,保证仿真任务执行中的确定性和可预测性。

  赛四达公司设计研发的全权限数字电子控制器(FADEC)仿真测试系统使用具有近五十年实时系统开发经验的美国并行计算机公司成熟可靠的实时仿真机解算代码及框图模型,并配置可以选择多种精度、特性及通道数量的输入输出板卡通过外部定制端子或航插接口与真实发动机组件及传感器相连构成的硬件在回路仿真测试系统,用于帮助仿真及开发人员将发动机控制系统连接到十分接近实物样机或试车台条件的虚拟环境中进行测试,这种方法大大降低了前期研发成本投入和风险,并可有效提高测试资源的利用和人力资源的效率。

  

所属类别: 电子系统仿真

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