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解决方案
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虚拟交互式训练解决方案
2021-08-24
基于赛四达开发装备虚拟维修训练系统可实现“过程统一、平台通用、数据共享”。避免重复性技术研究，较大限度降低对用户的技术要求，显著提高数据重用共享程度。 查看详细
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ARINC661记载显示控件库解决方案
2021-08-24
ARINC 661标准 ARINC 661标准定义了用户应用(UA：UserApplication)和座舱显示系统(CDS：Cockpit DisplaySystem)间的接口标准，实现显示和控制的松耦合。相比集中式的综合显示控制系统，ARINC 661的体系结构具有更好的重用性和可维护性，可用于不同用途、不同机型，节约了开发验证时间，降低了开发维护成本。ARINC 661标准的系统主要包括CDS、UA和它们之间的通信协议等三个实体，其中通信协议包括定义阶段和运行阶段两部分。ARINC 661标准的系统体系结构如图所示： ARINC 661标准的系统体系结构 ARINC 661有三个基本概念 第一个是CDS，ARINC 661标准中允许一个CDS对多个UA要求的显示内容进行渲染，因而在工程应用中，通常将CDS又称作ARINC 661 Server。ARINC 661在CDS中引入了显示层次的概念，主要包括Display Unit、Window、Layer和Widget等层次，以便于系统管理不同层次的实体组成树状结构。Display Unit是CDS中最顶层的实体，它可以由多个Window实体构成， CDS和UA都不能够对Display Unit实体的属性进行动态控制。Window是Display Unit中一个具有裁剪能力的矩形区域，运行时不可改变大小，多个Window间不可交叠。Layer是CDS中可以被UA所见的最顶层实体，多个Layer组成了Window中的画面，一个UA可对多个Layer进行控制。CDS按UA请求和配置信息对Layer的可见性、活动性和优先级进行管理。Widget是ARINC 661规范中所定义接口的基本单元。为了增强应用的灵活性，ARINC 661只对Widget的定义阶段和运行阶段接口进行了定义，并未对每个Widget的具体实现(如Look&Feel属性) 做出约束。 ARINC 661第二个基本概念是UA，UA的开发取决于具体的应用需求，ARINC 661规范中仅对UA和CDS通信的接口进行了定义。在ARINC 661系统体系结构里，由于UA和CDS是分离的，所以一般将UA软件划分为逻辑处理模块和图形驱动模块，并由图形驱动模块负责CDS显示内容的更新。UA可以通过运行时协议对CDS所管理的Layer实体和Widget实体进行控制请求，CDS可以依据配置信息和运行状态信息，决定是否响应特定的UA请求。 ARINC 661第三个概念是通信协议，为了增加规范的适应性，ARINC 661标准并未对具体的物理信道做出限定，仅给出了UAs和CDS间通信的应用层协议。应用层协议可以分为定义和运行时两个阶段。 (1)定义阶段协议 CDS通过在定义阶段解析定义文件(DF：Definition File)来建立内部实体结构。DF文件由Picture、Symbol和Layer三个部分组成。 (2)运行阶段协议 UA通过运行阶段协议来实现对它所拥有的层及内容的控制，并对CDS发送的事件信息进行处理。UA通过UA[ID][LayerID][WidgetlD]可以唯一确定CDS中的一个Widget，然后按Widget接口对其进行控制。CDS依据更新后的Widget属性，进行Layer的显示。 因此总结一下ARINC 661标准： ARINC 661标准的目的是标准化CDS(Cockpit Display System)，以及标准化CDS与管理飞机航空电子设备功能的UA(User Applications)之间的通信。CDS的图形用户界面的定义全部包含在二进制DF(Definition File)文件中。 CDS软件系统由创建图形用户界面的内核组成，该内核可在初始化过程中根据DF文件中的定义创建图形用户界面的层级结构，这种方式可以避免因更改图形用户界面定义而带来的重新编译。 CDS通过独立的UA(User Application)程序为图形显示系统提供相应的逻辑。而ARINC 661运行时协议定义了CDS与UA间的通信接口。通过与UA交互产生的事件将更新数据请求发送给CDS。CDS上最终的显示内容由有限的组件集合中的组件构成，这个组件集合被称为widget库。 VAPS XT ARINC 661简介 VAPS XT是业内领先的开发嵌入式图形显示的软件工具。 VAPS XT ARINC 661模块为用户提供了开发符合ARINC 661标准的显示系统的解决方案。VAPS XT ARINC 661 模块是定制ARINC 661 Widget的HMI工具。 VAPS XT ARINC 661为用户提供以下功能： ● 提供ARINC 661 widget; ● 支持开发符合ARINC 661标准widget的功能; ● 支持基于ARINC 661标准扩展的widget; ● 使用ARINC 661 widget创建CDS应用程序; ● 生成基于ARINC 661标准的二进制DF(Definition File)文件; ● 通过VAPS XT Code nGEN生成CDS代码，并编译生成可执行程序; ● 通过VAPS XT的代码框架和帮助文档创建UA程序; ● 与UA Square工具集成，可测试CDS界面逻辑和开发UA程序; 赛四达可提供的服务 使用VAPS XT ARINC 661模块定制开发CDS和UA应用，具体包括以下服务： ● 定制基于ARINC 661标准的扩展Widget; ● 根据用户的视感需求定制Widget库; ● 使用ARINC 661 Widget创建CDS应用; ● 定制开发UA(User Application)程序; ● ARINC 661 Widget汉化; ARINC 661典型控件： 序号 控件名称 功能和用途描述 1 CursorPosOverlay控件 将当前光标坐标值以事件参数的形式发送给UA程序 2 GpLinePolar控件 用于定义极坐标直线 3 TabbedPanel控件 是一个具有选择按钮的面板控件 4 TabbedPanelGroup控件组 组合多个面板控件，此面板控件组允许UA或者操作人员通过选择按钮显示多个面板中的一个 5 ToggleButton控件 是带有文本的两状态按钮，当此控件状态发生改变时，使用此事件通知UA当前状态 6 ProxyButton控件 此控件使CDS中的物理按键指向为任意一个具有选择事件的Widget的选择事件 7 WatchdogContainer控件 此控件用于确保一组参数能按照指定的频率刷新。如果定时器未能在指定的频8率下刷新，CDS将发送事件给UA，同时自动显示预定义的子对象（child widget）来表示失败状态。 8 CursorRef控件 此控件用于定义屏幕上或者地图上的位置坐标，此坐标可用于A661_REQ_CURSOR_ON_WIDGET命令 9 CursorOver控件 此控件与ActiveArea类似，它在光标（cursor）进出Widget的活动区域（active area）时立即产生事件 10 FocusLink控件 此widget用于定义属于不同层（layer）的NextFocusedWidget序列 11 ExternalSource控件 此控件的功能是指定外部输入在CDS的特定区域显示。例如，外部输入可能为视频输入信号（video signal）或者图像。注意，如果UA想在CDS上显示视频输入信号，则CDS必须有处理视频输入的能力。 已经完成的汉化的ARINC 661控件 1. A661_Label 2. A661_LabelComplex 左侧提示符表示将要在字符串上设置的属性，中间部分为带转义字符的字符串内容，右侧为最终的显示结果。 3. A661_PushButton 4. A661_ToggleButton A661_ToggleButton选中状态 A661_ToggleButton未选中状态 5. A661_CheckButton 6. A661_Symbol ARINC 661显控应用案例 下图为使用VAPS XT 661开发的CDS应用。 导航画面 发参画面 所属类别： 电子系统仿真 查看详细
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飞机系统模型仿真集成解决方案
2021-08-23
很多用户都面临一个共同的问题，在无法获得真实数据的情况下如何构建高保真的飞机系统模拟器，以用于构造程飞机序训练器或是对特定航电设备的测试实验台，除此以外他们还面对诸如训练器认证等等严格的要求。本方案采用COTS产品为用户开发满足应用需求的航电仿真系统。 查看详细
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航空机轮制动系统半实物仿真解决方案
2021-08-23
制动系统是飞行器的重要组成部分，具有很强的时变性和非线性性。主要作用是实现飞行器着陆滑跑或RTO(Reject Take Off)中止起飞情况下安全、可靠、平稳、高效地制动，并保证飞机一定的方向操纵性。一般包括正常制动系统(包括自动刹车)、备份刹车系统和应急/停留刹车系统等。 查看详细
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航电测试系统中的仿真环境解决方案
2021-08-23
航空电子机载设备的设计、研制和测试过程中，都必须有仿真技术的支持：利用仿真技术，可根据系统设计方案快速构建系统原型，进行设计方案的验证;利用仿真验证成果，可在系统开发阶段进行产品调试;通过仿真功能，还可对与系统开发进度不一致的子系统进行模拟测试等。 查看详细
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雷达声纳信号处理解决方案
2021-08-23
对目标进行检测、估计、跟踪是雷达与声纳应用的最终目的，其任务是对接收信号进行一定的处理、提取特征、分析识别，以检测目标的存在与否，进而通过对信号的处理与运算估计出目标的方位、距离和速度，实现定位和跟踪。 查看详细
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航空发动机半实物仿真试验系统解决方案
2021-08-23
航空发动机在设计研发阶段，多采用基于实时仿真计算机的测控系统作为发动机试验器的核心部件对前期设计不断进行优化，这种方案不仅可以实现高精度的实时现场压力信号、温度信号、振动信号、转速信号、增量编码器信号、热电偶信号、开关量信号、RVDT/LVDT等信号的同步采集与模拟，通过采集控制机内部的标度变换、滤波处理、发动机数学模型运算，对现场电液伺服阀、电气转换器、流量调节阀、开关电磁阀等进行调节控制，以及通过通讯同各现场电机变频器进行实时控制、数据交互，并输出温度、转速、振动、压差等仿真信号提供给发动机控制器，实现系统的闭环控制。 查看详细
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无人机信号处理解决方案
2021-08-23
无人机的飞速发展和广泛运用是在海湾战争后。以美国为首的西方国家充分认识到无人机在战争中的作用，竞相把高新技术应用到无人机的研制与发展上：新翼型和轻型材料大大增加了无人机的续航时间;采用信号处理与通信技术提高了无人机的图像传递速度和数字化传输速度，其中多传感器信号处理和数据融合技术无疑成了当前无人机技术研发和技术突破的核心。 查看详细
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高速数据采集和存储回放系解决方案
2021-08-23
随着信息科学的飞速发展，数据采集与存储技术已经是数字信号处理中非常重要的环节，它广泛应用于雷达、通信、遥测遥感、生物医疗、环境检测等领域。它已经成为人们获取外界信息，实现半实物仿真与算法分析，回放现场采集的真实信号，对系统性能进行研究的重要手段，可节省了大量的外场实验时间和科研经费。 查看详细
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基于万兆以太网和RapidIO技术的C4ISR解决方案
2021-08-23
C4ISR是指挥、控制、通信、计算机、情报及监视与侦察的英文单词的缩写。C4ISR系统是指在军事指挥体系中采用以电子计算机为核心的技术与指挥人员相结合、对部队和武器实施指挥与控制的人机系统。20世纪50年代指挥自动化被称为 C2(指挥与控制)系统。20世纪60年代，随着通信技术的发展，在系统中加上“通信”，形成 C3(指挥、控制与通信)系统。1977年，美国首次把“ 情报”作为指挥自动化不可缺少的因素，并与 C3系统相结合，形成 C3I(指挥、控制、通信与情报)系统。后来，由于计算机在系统中的地位和作用日益增强，指挥自动化又加上“计算机”，变成 C4I(指挥、控制、通信、计算机和情报)系统。近年来不断发生的局部战争使人们进一步认识到掌握战场态势的重要性，提出“战场感知”的概念，因此 C4I系统又进一步演变为包括“监视”与“侦察 ”的 C4ISR(指挥、控制、通信、计算机与情报、监视、侦察)系统。 查看详细
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红外制导系统仿真解决方案
2021-08-23
红外制导系统仿真，基于真实材质自辐射/热反射特性，基于真实的大气热导传输、干扰、校正建模，实现0.2~25.0μm任意光电/红外信号模拟生成、存储及输出展示，支持用于光电/红外传感器自定义建模，支持用户大气热导算法扩展开发，构建基于联合作战条件下红外制导虚拟复杂战场环境，可有效降低红外制导装备论证、研制、定型、训练、使用过程中的技术风险，缩短时间周期，优化使用流程，提高经费使用效率。 查看详细
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体系作战仿真实验方案
2021-08-23
协同作战仿真实验，以美国VT MÄK仿真产品线为核心，基于DIS/HLA/DDS数据通信协议进行分布式和虚拟现实VR技术，支持各种实装/半实装系统高速接入，支持第三方仿真模型仿真邦元接入，构建高沉浸度、高逼真度LVC虚实一体协同仿真实验、态势显示环境，支持人为设置仿真实验因子、仿真方案设计，实现多样本仿真实验数据的可靠采集存储，基于仿真实验数据，分析装备单兵作战效能及体系整体作战效能。 查看详细
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红外光电多光谱成像仿真方案
2021-08-23
本方案针对各种作战平台搭载红外、夜视、光电及雷达传感器的设计研发、建模仿真、模拟训练等多种应用而设计，我公司以专业的基于真实物理模型的红外、雷达建模仿真软件SensorFX、RadarFX为基础，进行二次开发，实施了多个成功案例。 查看详细
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基于UNITY 3D装备保障仿真方案
2021-08-23
基于Unity3D装备保障仿真方案，基于VT-MÄK分布式仿真工具构建联合作战仿真实验环境， 提供精确保障需求；基于Unity 3D构建高沉浸、良交互、深启发性若人机交互维修保障现场，用 户通过交互外设，如鼠标、三维鼠标、数据手套等，利用定制开发的工具库工具，实现与VR虚拟 装备部件三维模型有效交互操控，完成装备保障维修全过程，系统自动记录维修训练过程，并依 据标准保障流程与评判标准，实现维修全流程技术评判及受训人培训档案管理，满足 基层—中继—基地三级培训需求及实战维修保障要求。 2. 方案介绍 2.1. 系统构成 2.2. 模块介绍 2.2.1. 虚拟维修训练通用平台 ⑴高效通用开放底层模型体系 虚拟维修训练内容聚合模型、面向训练的虚拟样机模型、虚拟维修训练过程 模型、虚拟维修训练评估模型等四种模型： ⑵了解部件内部构造直观，交互式维护使用，便于形象化理解装备原理，支持部 件分机三维模型，与部件原理图、数字化仪表集成和交互，交互式完成使用与 维修操作，掌握操作规程和操作要领便于形象化理解装备、分机原理结构 设备模型初始效果 设备模型展开效果 ⑶多样化的训练模式 2.2.2. VR-Link for Unity U3D接口 VR-Link for Unity是VT MÄK公司为Unity游戏引擎定制的支持HLA/DIS应用的通 信中间件、是一个VR-Link的定制版本。 VR-Link for Unity包括了服务于Unity 3D的发送类和接收类中间件，能够让Unity 3D从 一个纯粹的游戏场景开发上升为兼容HLA1.3、HLA 1516、HLA-Evolved和DIS协议的仿真类工具。 VR-Link for Unity作为Unity工具集的组件，为开发者提供了C#封装的接口类库，使开发者 轻易地将Unity中实体映射、铰连运动、武器开火、爆炸 等发布到整体仿真网络。 2.2.3. 装备保障指挥训练仿真实验环境 1、作战部队成员组，保障对象，向上级上报战损、弹药消耗、弹药需求； 2、人在回路控制（指挥结构），接收作战单位信息,向装备保障组下达保障命令，仿真 过程中，变更保障难度； 3、保障科目开发发布组，根据保障需求，进行仿真模型及科目开发，并发布； 4、导调控制讲评组，训练科目选取，仿真数据存储回放复盘，战场态势展示，讲评； 5、装备维修保障组，接收装备保障命令,实施装备战场抢修和坏装接取，上报器材需求； 6、装备供应保障组，接收装备保障供应命令,实施供应保障，记录物资、运输车辆信息发出主 动警告信息；物资信息包括编号、种类、数量、位置等;车辆信息包括编号、型号、 容积、载重量、车辆状态、运行路线等。 2.2.4. 基于Unity3D虚拟教学、训练、考试、保障功能 按照想定要求生成兵力、输入作战计划和装备保障方案及实施计划，基于Unity3D生成保障 仿真战，提供作战及装备保障的初始态势及行动方案，根据战斗的进展将产生的消耗以及装备战损信 息实时地传输给装备保障仿真平台，装备保障机构按照相应的保障要求、保障计划及其行动规则 分别实施供应、器材供应以及战损装备评估与修复。 3. 技术特点 1. 构建身临其境的装备维修训练环境，并将其与虚实一体的仿真实验环境进行有效，实现虚拟维修与 仿真实验环境的有效交互，基于体系装备战时保障平时维修训练 2. 通过多样化的装备保障维修培训手段，有效满足基层—中继—基地三级培训需求，提供沉浸性、逼 真度高的身临其境的装备---人互动维修保障现场，有效提升装备保障维修训练效果。 4. 应用场景 基于Unity 3D装备保障仿真方案，可应用虚拟教学、虚拟训练、虚拟考试、虚拟保障指挥、保 障科研等多个领域，满足装备维修教学的教师、学员和部队人员的现场或远程学习需求，便于学员掌握装 备的操作使用、关键技术，提升核心技能熟练程度、维修技能与方法掌握，可进行装备分级能力测试，可 对测试者成绩或能力评定，支持实时动态或虚拟作战场景下的故障报警及维修指令下达、维修资源调度， 组织实施现场或基地维修，支持科员人员进行保障科研与部队服务，通过远程网络满足 部队对新设备保障资源与技术支援的需求。 查看详细
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单兵训练仿真系统方案
2021-08-20
对于传统陆战以及现代反恐、处突、维稳、城市巷战等的战场仿真，本公司作为专业士兵作战模拟软件DI-Guy在中国全权代理单位，提供完整的单兵、多兵训练仿真系统解决方案，协助用户研究验证步兵战术动作、协同战法、步坦协同等，也可以仿真验证官兵对大型军事装备，比如坦克、飞机的维修保障业务流程，也可以在民用领域里面制造虚拟的火灾、水灾、车祸等突发事件，建模验证居民应急疏散和消防灭火等过程。 查看详细
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无人机地面站仿真方案
2021-08-20
典型的无人机系统通常包括无人机（又称自驾仪）及其飞行控制系统、地面控制系统、发射与回收系统、有效载荷及数据链路等 部分。地面站是无人机系统的重要组成部分，主要功能是监测和控制无人机的飞行过程、飞行航迹、有效载荷、通讯链路等，并对一些故 障予以及时警报并采取相应的诊断处理措施。地面站是一个集实时采集分析遥测数据、定时发送遥控指令、动态显示飞行状态等功能于一 体的综合系统，通常由显控台和通讯设备组成。 2. 方案介绍 2.1.系统构成 2.2.模块介绍 2.2.1.仿真链路通信模块 通过仿真无线通信设备，建立地面站与无人机的通信链路，获取无人机的遥测信息，将地面站遥控指令进行上传。实现通信参数 选择，开启、关闭串口的功能。接收无人机下传的数据，放在接收缓冲区中，之后按照通信协议格式，对遥测数据包进行解析、显示与存储。 2.2.2.仿真飞行状态的显示与控制模块 机载传感器获取无人机飞行状态信息后，通过通信链路将这些数据以预定义的格式传输到地面站，解算后进行显示。地面工作人 员根据显示的数据，判断无人机状态，并通过数据链路将控制指令传输到无人机，对无人机进行控制。 2.2.3.仿真数据存储与回放模块 将实际飞行的数据进行存储，如空速、地速、高度、航迹、航向、滚转、俯仰、经度、纬度等，还用于存储规划飞行路线中的航点 信息，用户可以在实时飞行结束之后，通过数据回放，主要包括数据回放和曲线分析，实现存储的遥测数据的回放显示；在无人机飞行中或 数据回放时，绘制高度、速度与时间的二维关系曲线和位置三维曲线，用于数据分析。通过研究这些数据，从而找到改进系统性能的方案。 2.2.4.仿真有效载荷数据的显示和控制模块 有效载荷是无人机任务的执行单元。地面站的功能之一就是通过对有效载荷数据的显示来实现对有效载荷的控制，确保任务的顺利 完成。包括电子地图、虚拟航空仪表和状态信息显示。 电子地图 电子地图显示包括位置标注、绘制运动轨迹和地图基本操作三部分。位置标注部分实现在地图上某一特定区域的标记功能，方便使 用者快速观察到某一位置的情况；绘制运动轨迹主要实现飞机飞行位置标注和飞行轨迹显示功能；地图基本操作包括地图的放大、缩小、居 中和漫游功能。 虚拟仪表 虚拟仪表显示是指使用虚拟航空仪表和数字相结合的方式显示无人机的飞行参数，包括高度、速度（空速和地速）、姿态（俯仰角 和滚转角）和航向。 状态信息 状态信息显示是指利用虚拟仪表和图形方式显示卫星定位质量、无人机电源状态和数据链路状态。 2.2.5.典型界面介绍 无人机地面工作站界面由任务载荷控制界面和视景显示界面两部分组成，界面如下图所示： 探测载荷控制界面 视景显示界面 1.探测载荷控制界面： 探测载荷控制界面包括无人机任务载荷传感器参数控制、载荷探测目标信息列表、二维态势展示图、当前可查看传感器的图像信 息、飞行状态信息显示区域、载荷状态显示及其他。 2.视景显示界面： 视景显示界面分为四个窗口视图，其中左上角为场景二维视图、左下角为三维视图、右上角为红外传感器显示窗口、右下角为可选 载荷显示窗口（红外、雷达、可见光）； 3.技术特点 1.实现主要飞行姿态、飞行机载系统状态、发动机参数等飞行平台数据参数显示和飞行进程监测，能够实现飞行姿态和发动机人工操 作控制与应急控制。 2.实现武器系统的实时工作情况的监控，控制武器选择与择机发射。 3.实现无人机在武器是否进入攻击窗口的辅助决策、实现无人机人工辅助着陆控制的辅助决策等信息提示 4. 实现与其他系统语音通信和数据通信能力，并对数据实现存储与回放和分析能力。 4.应用场景 系统在无人机地面站系统研制、无人机武器装备测试、指挥控制系统性能验证领域，均有广阔的应用场景。 所属类别： 电子系统仿真 查看详细
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导航系统仿真与验证环境解决方案
2021-08-20
现代战争中，导航技术具有不可替代的地位，最近几次局部战争均表明：“导航战”已经成为现代战争的重要标志。1998年的波黑战争、2001年美国对阿富汗的军事行动以及2003年美英与伊拉克的战争，各参战国都把精确制导武器作为主战武器。以现代导航技术为依托的各种卫星导航系统、组合导航系统也在航天飞机、宇宙飞船、舰船及潜艇导航中发挥着重要作用。本方案旨在建立导航设备实验室测试和验证的仿真环境，并建立仿真实验数据库。 查看详细
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城市和森林灭火仿真方案
2021-08-20
针对民事救灾应急领域，我公司经过研发形成一套完整的解决方案。建造消防模拟训练系统，在实验室环境下，构建逼真的火灾 现场，训练消防员、指挥员的消防技能，从而无需实战快速提高消防队伍扑救火灾的能力。通过反复的模拟仿真实验，可以验证不同的应急 疏散策略、扑救策略，从而可以建设消防扑救的专家知识库，在特大型灾难之前做好预案，适合于各省市公安、消防、民政、交通、医疗、 应急办等企事业单位、机关部委使用。 2.方案介绍 2.1.系统结构 如上图所示，针对城市和森林灭火扑救，总结业务概念模型，设计应用场景，搭建总体架构，选择VT MÄK仿真平台，实施建模、仿 真的技术路线，建造地形模型、林木模型、燃烧模型、灭火装备模型、灭火算法模型等，创建一个典型的着火、报警、出警灭火的任务过 程，通过仿真并可视化，得到扑灭的大致结果，把仿真结果存储分析，得到详细的灭火效率分析和决策优化。 2.2.模块介绍 2.3.1. 三维场景的建模可视化 三维模型构建，包括不同的林木种类、消防设备，例如消防车、消防兵、灭火器等三维模型；根据GIS数据中的二维地理信息构建三 维地形模型，逼真渲染行政区划、河流路网、大面积森林等；三维场景火灾蔓延演示、消防车及人的动态演示；切换天气、雨量、风向、风 力等天气要素；集成二维态势图、三维场景图的联动展示。 2.3.2. 协同仿真演示 单兵训练和协同训练分别展示，消防员采用虚拟现场第一视角进行训练仿真，指挥员采用二维态势图和虚拟现场视频直播回传来 进行指挥训练仿真，从而实现前后方协同训练。二维态势图、三维场景图可以联动展示，并提供训练结果展示、仿真回放等功能。 3. 技术特点 1.构建模拟仿真实验环境，验证不同的应急疏散策略、扑救策略，对消防扑救的专家知识库建设及应急预案的建立有着极大的帮助。 2.方案采用开放式体系结构，融合建模、仿真、可视化、决策优化与一体的灭火仿真方案。在多种应急仿真中有着广阔的应用前景。 4. 应用场景 某城市园林局森林消防仿真项目 如上图所示，该项目使用SpeedTree创建某地区典型的植被单株模型，导入到VR-Vantage和VR-Forces软件中。并且在VR-Vantage和 VR-Forces里面导入某单位内部arcgis地形服务器中的高精度植被覆盖数据，从而在仿真场景中精确建模仿真出某地区的植被环境。通过三维 建模软件Creator创建高精度可工作的消防车辆、设备的三维模型，通过人物建模仿真软件DI-Guy创建高精度可工作的消防员三维模型，集成 在VR-Forces中制作森林灭火的业务模型，最终通过VR-Vantage演示出来。 所属类别： 电子系统仿真 查看详细
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基于VAPS XT软件的航电POP设计和仿真工具链系统方案
2021-08-20
航电系统由于规模大、子系统多、系统的任务逻辑复杂等特点，系统设计、系统仿真与代码实现之间不顺畅，各工具处于零散的 状态，不能够很好地衔接，各个开发任务之间信息的传递由于主要采用文档的方式，因此很容易在传递信息过程中发生理解错误，并且需 要大量的重复工作。系统的测试要等到原型出来后方能完成，项目风险大，周期长。 查看详细
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ARINC661机载显示控件库
2021-08-20
ARINC661标准定义了用户应用(UA：UserApplication)和座舱显示系统(CDS：Cockpit DisplaySystem)间的接口标准，实现显示和控 制的松耦合。相比集中式的综合显示控制系统，ARINC 661的体系结构具有更好的重用性和可维护性，可用于不同用途、不同机型，节约了开 发验证时间，降低了开发维护成本。 查看详细
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